該船是目前世界上在建的最大打樁船?？傞L130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。該船采用國內(nèi)自主研制的世界最大5000噸推力超大型油缸；配備具有遠(yuǎn)海星站差分功能的打樁定位系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)深遠(yuǎn)海打樁定位精度厘米級；在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用了配置超級電容的柴電混合動力直流組網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低碳排放；開發(fā)了集水文參數(shù)實(shí)時(shí)感知、作業(yè)輔助決策、作業(yè)工序自動判別、沉樁數(shù)據(jù)自動生成于一體的打樁作業(yè)管理系統(tǒng)，有效提升船舶作業(yè)智能化、數(shù)字化水平。

 該船是公司推進(jìn)打造“大國重器”的又一重點(diǎn)項(xiàng)目，船舶的設(shè)計(jì)與建造積極響應(yīng)了國家“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”的號召。目前，該船已完成主油缸吊裝、三臺主發(fā)電機(jī)單機(jī)負(fù)載實(shí)驗(yàn)，已提前進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段，調(diào)試報(bào)驗(yàn)工作穩(wěn)步推進(jìn)中。該船吉水后將主要圍繞樁架系統(tǒng)的變幅試驗(yàn)開展工作，項(xiàng)目組將繼續(xù)統(tǒng)籌優(yōu)勢資源，加強(qiáng)精益生產(chǎn)管理，剛性執(zhí)行生產(chǎn)計(jì)劃，確保為船東按時(shí)交付高質(zhì)量精品船舶。